Pressemitteilung der HBAW
Rot-Grün will die Innenstadt für den Verkehr weitestgehend sperren – Bau-
und Ausbauhandwerker fordern Mitsprache
Hamburg, 19. Mai 2020. SPD
und GRÜNE haben im Zuge der Koalitionsverhandlungen eine autoarme Hamburger
Innenstadt beschlossen. Die Hamburger Bau- und Ausbauwirtschaft (HBAW) möchte in die Verkehrsplanung eingebunden
werden. Bei der Gestaltung neuer autofreier Zonen sollten betroffene Bau- und
Ausbauunternehmen gehört und deren Bedürfnisse im Vorfeld mit bedacht werden.
Die Hamburger Bau-, Sanitär-, Klempner-, Installations- und Dachdeckerbetriebe sowie die Metallbauer fragen sich, wie sie künftig noch zum Kunden kommen sollen, wenn die Innenstadt zur autofreien Zone wird, Ausweichstrecken verstopft sind, die Parkplatzsuche erschwert und bürokratische Hürden für Ausnahmegenehmigungen erhöht werden.
„Wir möchten Verkehrsmaßnahmen wie die Planung autofreier Zonen in
Hamburg begleiten“, sagt Jens Wagner Obermeister der Innung Sanitär,
Heizung, Klempner (SHK), Hamburg. „Bei einer Verkehrsstrategie müssen auch
die betroffenen Wirtschaftsunternehmen gehört werden. Der Senat sollte den
Verkehr in großen Zonen nicht verbieten und einschränken, ohne die Folgen für
die Hamburger Unternehmen entsprechend zu gewichten.“
Wirtschaftsverkehre
haben besondere Anforderungen
Die spezifischen Mobilitätsbedürfnisse des Ausbau-Handwerks müssen im
Rahmen einer modernen Verkehrspolitik in besonderer Weise beachtet werden.
Michael
Seitz, Sprecher der HBAW verweist auf die Verkehrspolitik des Senats:„Der Senat
hat in seiner ursprünglichen Verkehrsstrategie festgelegt, dass Wirtschaftsverkehre
nicht verhindert, sondern verstetigt und verflüssigt werden sollen. Das muss
auch so bleiben.“
Viele Handwerksfahrzeuge sind mobile Werkstätten
Ausbaubetriebe wie Klempner, Sanitär- und Heizungstechniker sowie Dachdecker und Metallbauer sind aufgrund spezifischer Transportaufgaben und komplexer Arbeitsfelder auf flexibel einsetzbare, multifunktionale Fahrzeuge angewiesen.
Ein Fahrzeug im Bau- und
Ausbau-Handwerk ist nicht nur ein Transportvehikel, sondern zugleich
Arbeitsgerät mit multifunktionaler Ausstattung. Die meist vollbeladenen
Fahrzeuge sind im Laufe eines Arbeitstages auch mobile Werkstätten, Ersatzteillager
und manchmal auch Maschinenstandorte.
Handwerksfahrzeuge brauchen eigene Parkplätze
Die HBAW fordert speziell
ausgewiesene Parkplätze für Transport- und Arbeitsfahrzeuge.„In Hamburg gibt es
eigene Parkplätze für Anwohner, für Car Sharing Anbieter, Taxen und
Lieferfahrzeuge – warum nicht auch Parkzonen für die Fahrzeuge der Hamburger
Bau- und Ausbauunternehmen?“ fragt Seitz. „Die Möglichkeiten zur störungsfreien
Abwicklung von Handwerksverkehren können durch die Schaffung von Park- und
Arbeitszonen sowie unbürokratische Regelungen verbessert werden“.
Bereits jetzt beeinträchtigen Verkehrsprobleme die Mobilität des
Handwerks enorm. Verkehrspolitische Aktivitäten sind daher dringend notwendig,
damit die Betriebe ihre Kunden schneller erreichen können. „Viele unserer
Betriebe haben kein besonderes Interesse mehr, in der Hamburger Innenstadt oder in Ottensen zu arbeiten“, stellt Jens Wagner
von der SHK-Innung fest. „Sie fahren lieber in andere Stadtteile. Wenn sich die
Verkehrspolitik so weiter fortsetzt, werden der Handwerkernotstand und die
Wartezeiten in Hamburg noch länger. Irgendwann wird es dann auch höhere Preise
für Handwerker aus Ausbaubetrieben geben.
Vor dem
Hintergrund der gestrigen Beschlüsse aus den Koalitionsverhandlungen hat sich
die HBAW dem Bündnis aus AGA, Handwerkskammer und sieben weiteren
Bundes- und Regionalverbänden zugunsten des Wirtschaftsverkehrs in der City angeschlossen.
Volker Tschirch, Hauptgeschäftsführer des Norddeutschen Unternehmensverband
Großhandel, Außenhandel, Dienstleistung e.V. (AGA) und einer der Sprecher
des Bündnisses, begrüßt den Beitritt der HBAW. „Die Bau- und Ausbauwirtschaft
leistet einen wesentlichen Beitrag für die städtebauliche Entwicklung und den
Erhalt unserer Infrastruktur. Unser Bündnis erhält damit einen weiteren starken
Partner, der sein Know-how in die Diskussion mit Senat und Politik aktiv
einbringen wird“, sagte Tschirch. Die Schlagkraft des „Bündnisses für
Wirtschaftsverkehre“ werde durch die HBAW weiter gestärkt.
